Svitzer即将推出的甲醇混合燃料电池拖船设计效图(图片由Svitzer提供)

(资料图片仅供参考)

总部位于丹麦的Svitzer是全球领先的拖船供应商，也是全球航运巨头AP Moller-Maersk(马士基)的全资子公司，该公司已经启动了世界上第一艘甲醇混合燃料电池拖船的设计项目的第二阶段。该船将于2025年下半年投入使用，并将在瑞典哥德堡港运营。

Svitzer已经进行了技术研究，以确定这种类型船舶的可行性，以适应拖船的实际操作要求。

现在，Svitzer和领先的造船公司Robert Allan Ltd将开始设计拖船。

Svitzer的计算表明，与Svitzer全球船队中相同尺寸的化石燃料船相比，每艘使用绿色甲醇的甲醇混合燃料电池拖船每年可减少约1300吨二氧化碳排放到大气中。

该拖船将使用甲醇燃料电池和电池的电力推进系统，与纯电池驱动的拖船相比，具有更长的续航时间和更少的操作限制。

二次甲醇燃料发电机将在不需要二次燃料的情况下提供备用电源。

在哥德堡港部署这艘拖船的决定具有明确的逻辑。哥德堡港在向绿色航运过渡的过程中倡导和促进替代燃料的历史悠久。

需要混合替代燃料，其中甲醇被认为是关键成分。

"几十年来，Svitzer一直致力于为哥德堡港的客户提供安全高效的拖航服务。除了雄心勃勃的减排目标外，哥德堡港已经在安全便捷的甲醇加注方面积累了宝贵的经验。该港口作为新兴甲醇燃料舱枢纽的经验和地位，加上我们长期的合作和关系，使哥德堡港成为我们部署世界上第一艘甲醇混合燃料电池拖船的优先地点，"Svitzer斯堪的纳维亚半岛德国董事总经理Mathias Jonasson说。

自2022年以来，该港口已经实施了甲醇加注的操作规定，并且已经进行了一些独特且技术先进的操作。

例如，今年早些时候，Stena Germanica的加注成为世界上第一个从船舶到非油轮的甲醇加注。

该港口的目标是成为北欧甲醇加注和储存的主要枢纽。

哥德堡港制定了雄心勃勃的目标，到2030年将港口区域内的航运排放减少70%。为了实现这一目标，航运公司从化石燃料转向更可持续的燃料(如绿色甲醇)至关重要。Svitzer决定设计和建造世界上第一艘甲醇混合燃料电池拖船，这是一个重要的里程碑，为全球拖船服务的长期脱碳树立了榜样。哥德堡港首席执行官Göran Eriksson表示，我们很高兴欢迎这艘开创性的新船在2025年投入运营时进入哥德堡港。

新拖轮开发的下一阶段将包括完成船舶设计，船舶建造的范围考虑以及船舶所需的船上设备选择。

（素材来自：Svitzer全球氢能网、新能源网综合）